FAQs

Frequently Asked Questions

Żywica epoksydowa jest twardsza i bardziej odporna mechanicznie, idealna do garaży i hal. Poliuretan alifatyczny jest bardziej elastyczny, odporny na zarysowania i – co najważniejsze – w pełni odporny na promienie UV (nie żółknie pod wpływem słońca).
Standardowy proces (grunt + warstwa zasadnicza + lakier) trwa zazwyczaj 3-4 dni. Ruch pieszy jest możliwy po 24 godzinach od nałożenia ostatniej warstwy, natomiast pełne obciążenie (np. wjazd ciężkich aut na myjnię) po 7 dniach – tyle czasu żywica potrzebuje na pełne utwardzenie chemiczne.
Beton powinien być klasy minimum C20/25, suchy (wilgotność poniżej 4%) i czysty. Jeśli beton jest wilgotny, stosujemy specjalistyczne grunty odcinające (np. Troken Tech Epoxol Primer W), które pozwalają na bezpieczną aplikację.
Tak, jak najbardziej. Kluczowym warunkiem jest stabilność starego podłoża – płytki nie mogą być „głuche” ani odpadać, a stary beton musi być zwarty. Cały proces zaczynamy od intensywnego szlifowania diamentowego, aby usunąć zanieczyszczenia i otworzyć pory betonu (lub zmatowić szkliwo płytek). Następnie stosujemy specjalistyczne grunty o wysokiej przyczepności, które tworzą nierozerwalne wiązanie starego podłoża z nową warstwą żywicy.
Tak, jastrych cementowy to standardowe podłoże pod systemy żywiczne, jednak wymaga on odpowiedniego przygotowania. Przede wszystkim musi być w pełni wysezonowany (zazwyczaj minimum 28 dni od wylania), a jego wilgotność nie może przekraczać 4%. Odpornośc na ściskanie co najmniej 1,5 MPa Każdy jastrych przed aplikacją żywicy musi zostać przeszlifowany w celu usunięcia tzw. mleczka cementowego – cienkiej, słabej warstwy na powierzchni, która uniemożliwiłaby prawidłowe związanie żywicy z podłożem.
Tak, żywica to doskonały materiał przy ogrzewaniu podłogowym. Jest ona cieńsza niż płytki czy panele, dzięki czemu charakteryzuje się bardzo niskim oporem cieplnym i świetnie przewodzi ciepło. Ponadto nowoczesne systemy (szczególnie poliuretanowe) są na tyle elastyczne, że pracują razem z podłożem, co zapobiega pękaniu nawierzchni pod wpływem zmian temperatury.